Revista Todo
Todas las desventajas del vehículo eléctrico son provocadas por un solo elemento, la batería. Estas son caras, aumentando el precio del vehículo considerablemente, son pesadas, se cargan lentamente, dan al vehículo autonomías muy inferiores a las de un vehículo convencional y para más inri tienen una vida útil de unos 150 mil Km de media.

Las baterías actuales más comunes, denominadas de ion de litio, tienen una tecnología desarrollada a principios de los 90, hace ya dos décadas, y desde entonces ha evolucionado muy poco.

A groso modo una batería de ion de litio consta de tres elementos, el ánodo, el electrolito y el cátodo, como si de un sándwich se tratara entre el ánodo y el cátodo se encontraría el electrolito. Cuando la batería se está descargando, por ejemplo moviendo un motor eléctrico, los iones de litio se trasladan desde al ánodo, a través del electrólito, hasta el cátodo. Cuando la batería está recargándose el movimiento se produce a la inversa.
La velocidad de carga de una batería depende de la velocidad a la que los iones de lito vuelven del cátodo al ándodo. Por otro lado la capacidad de la batería (dependiente de la densidad energética) tiene que ver con la cantidad de átomos de litio que pueden ser almacenados en el ánodo o el cátodo.

En la última década ha habido un aumento exponencial en la utilización de las baterías debido a la electrónica de consumo. Los móviles, portátiles, tablets así como cualquier aparato electrónico inhalámbrico hacen uso de ellas. Pero cada vez que aumentan las pantallas, aumentan las potencias de computación o se requieren productos más esbeltos se topan de lleno con las limitaciones de las baterías de ion-litio. Solo hay que ver cómo han avanzado los móviles en cinco años y como sin embargo la autonomía de estos ha disminuido a la par que aumentaban sus posibilidades. Por esto y por el reciente impulso de la industria del automóvil eléctrico, quien consiga desarrollar una tecnología que mejore las cualidades de las baterías de ion-litio a un precio razonable obtendrá una gran recompensa.

Desde hace unos años hay un flujo de información constante sobre nuevos avances en las baterías. Muchos grupos de investigación están manos a la obra respaldados por grandes inversiones. Todos tienen distintas ideas teóricas de hacia dónde debe evolucionar la batería, pero hay que ser cautos por que deben saber llevarlo a la práctica y de un modo económico.

» Leer Más ...

Los automóviles de cuatro ruedas no son los únicos representantes de la movilidad eléctrica, existen otras alternativas que pueden adaptarse a nuestras necesidades, se trata de las motocicletas y bicicletas eléctricas y los vehículos unipersonales.

Motocicletas eléctricas: Actualmente tenemos en el mercado una amplia gama de motocicletas eléctricas, y más que irán saliendo a la venta a corto/medio plazo, cubren todos los segmentos, motocicletas deportivas, de paseo, custom, retros etc. Son más económicas que los vehículos eléctricos convencionales, se benefician de las ayudas y al tener menos peso pueden hacer más kilómetros con una batería equivalente al de cualquier vehículo eléctrico de cuatro ruedas. Funcionan completamente igual que una motocicleta de combustión interna, con todas sus ventajas y desventajas, eso si, son mucho más eficientes, mejoran la aceleración y algunas recuperan energía con la frenada. Uno de los modelos más representativos es la motocicleta Vectrix VX-1, la cual es equivalente a una motocicleta de 125 cc con una autonomía superior a los 100 Km y un precio de 6000 € con las ayudas, similar al precio del Renault Twizy pero al contrario que este no hay que pagar un alquiler por la batería puesto que es de nuestra propiedad.

Para más información en www.motoselectricas.net tienen un amplio catálogo con todos los fabricantes y modelos que hay actualmente a la venta en España.

Bicicletas eléctricas: En países como holanda la bicicleta es uno de los principales medios de transporte. En España y concretamente en Andalucía tenemos un clima ideal para disfrutar de este sano y económico transporte pero, aún así, su uso es meramente testimonial aunque en los últimos años ha aumentado exponencialmente la instalación de carriles bici.

Una de las pegas a este tipo de movilidad es el esfuerzo que hay que realizar en trayectos largas o con grandes desniveles, problema que la bicicleta eléctrica solventa. Una bicicleta eléctrica, por ley, puede alcanzar como máximo los 25 Km/h pero el sistema eléctrico siempre debe de funcionar como apoyo a la pedaleada, es decir, para poder movernos necesitamos pedalear y, en la mayoría de los modelos, haciendo uso de un acelerador decidimos cuanta potencia eléctrica destinamos a las ruedas, llegando a movernos pedaleando levemente haciendo el mínimo esfuerzo.

» Leer Más ...

Los vehículos eléctricos están llamados a comenzar una revolución y en un futuro no demasiado lejano sustituir por completo el parque de vehículos encadenados al petróleo. Son muchas las virtudes de estos pero también tienen graves inconvenientes en los que se confía subsanará la investigación y el desarrollo.

Estos vehículos son movidos por al menos un motor eléctrico alimentado por una batería, se cargan en cargadores instalados en los garajes privados, en la vía pública, centros comerciales etc. Suelen tener dos modos de carga, normal y rápida. Para completar la carga de la batería al 100% en carga normal se necesitarían alrededor de unas 6 horas mientras que en carga rápida se consigue cargar entorno el 70%-80% de batería en unos 30 minutos, todos estos datos pueden variar según la capacidad de la batería y su conexión. También se está desarrollando la carga inalámbrica, donde posicionando un vehículo preparado para ello sobre un estacionamiento especial se lograría cargar las baterías sin cables.
Los podríamos dividir en:

-Eléctricos puros: Como hemos indicado anteriormente son automóviles donde se sustituye el motor de combustión y el depósito de gasolina por al menos un motor eléctrico y una batería. Actualmente los hay de todo tipo y muchos más que están por venir. Por sus cualidades destacan los micro-urbanos como el Renault Twizy o Peugeot ION y los deportivos como el Tesla Roadster o el Fisker Karma.

-Eléctricos de rango extendido: Funcionan exactamente igual que los anteriores pero para aumentar su autonomía utilizan un pequeño motor de combustión interna que mueve un generador eléctrico el cual carga las baterías sobre la marcha cuando estás tienen un nivel bajo. Por lo tanto son automóviles que se pueden alimentar tanto de electricidad como de gasolina. No hay que confundirlos con los híbridos puesto que la tracción es totalmente eléctrica. Son los más convenientes en la actualidad aunque también los más caros. Está por llegar al mercado Europeo el Opel Ampera, en Estados Unidos se vende a buen ritmo su gemelo, el Chevrolet Volt.

» Leer Más ...

En California, USA, Cualquier famoso que se las de de ecologista lleva un Prius de Toyota, uno de los pioneros en la movilidad hibrida. Este tipo de vehículos reducen los consumos y las emisiones a la atmosfera añadiendo al menos un motor eléctrico y una batería al sistema de automoción tradicional de combustión interna, obteniendo un vehículo a medio camino entre los tradicionales y los eléctricos.
Actualmente hay en el mercado varios tipos de vehículos a los que en general llaman híbridos pero que implementan el sistema de movilidad eléctrica de manera diferente entre sí.

Los podríamos dividir en:
-Híbridos puros: Son los híbridos por excelencia, pueden circular en modo totalmente eléctrico, únicamente con el motor de combustión y con el apoyo de los dos sistemas al mismo tiempo. La carga de las baterías necesaria para mover el motor eléctrico la obtiene de la recuperación de energía en la frenada y del aporte del motor de combustión mientras intenta ir a revoluciones óptimas. Normalmente circula en modo eléctrico al arrancar y a bajas velocidades, es decir, en circuitos urbanos, precisamente donde más se consume. Pero hay que tener en cuenta que la autonomía eléctrica es muy reducida, de varios Kilómetros, aún así suficiente para ahorrar sensiblemente combustible. El más representativo dentro de este tipo de vehículos es el Toyota Prius.

» Leer Más ...

Impotencia, es lo que muchos sentimos cuando miramos como suben los precios día tras día en los monolitos de las gasolineras. ¿Qué podemos hacer?, hay varias alternativas que se nos vienen a la cabeza, como compartir vehículo, utilizar el transporte público, etc. pero en la práctica no todo el mundo vive cerca de un compañero de trabajo o una parada de bus y hay que resignarse a pasar por caja… o no!. Por fin parece que empezamos a ver la luz al final del túnel, el mercado está dando un giro crucial y seguramente la crisis no conseguirá frenarlo, casi todas, por no decir todas las compañías de automóviles están desarrollando alternativas al petróleo, o al menos, sistemas que disminuyen en gran medida el consumo, se trata de vehículos híbridos y eléctricos que encontramos actualmente en el mercado y que en los próximos años irán apareciendo en gran cantidad, además muchas confían en sustituir los actuales combustibles por el hidrógeno en el futuro.

¿Pero esto como va?, esta y muchas otras cuestiones se van a tratar en esta sección. Para empezar, debemos saber que hay muchas y diversas técnicas empleadas en la movilidad eléctrica, dentro de los vehículos Híbridos tenemos varios tipos como los de rango extendido, micro híbridos, enchufables, luego están los vehículos eléctricos “puros”, Vehículos de pila de hidrogeno, etc.. Así que comenzaremos a comentar las distintas posibilidades que hay actualmente en el mercado, su funcionamiento, su coste, comparativas con vehículos actuales etc. También hablaremos sobre las facilidades que da el gobierno en forma de subvenciones y tarifas eléctricas reducidas para promocionar el vehículo eléctrico.

» Leer Más ...

«Anterior | 1 | 2 | 3 | 4 |